比亚迪纯电动压缩垃圾车是在比亚迪纯电动二类底盘的基础上,加装垃圾箱、垃圾填充器、液压系统,由机械、液压(气路)、电器三部分合为一体的专用垃圾处理、转运作业车。
工作原理:整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水箱,彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染,具有压力大、密封性好、操作方便。安全等优点。
该产品适用于城市主干道、公路、小区、工厂、垃圾转运中心等场地的垃圾处理、转运工作。
2、产品性能特点
2.1、产品性能特点
(1) 弧形箱体,大大增加箱体容积,增加整车美观程度。
(2) 底盘电机直接取力,专车专配,完美匹配,无取力器,比柴油车更节省步骤、故障率更低。
(3) 油泵采用国内知名品牌海普瑞斯液油泵,加装压实阀,增加压缩密度、提高装载量。装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。
(4) 油箱加大,容积增大,防止液压油高温,所有液压油必须通过液压油过滤机加入油箱,从而过滤液压油内的杂质,减少故障率,有效的防止配件损坏,多路阀采用中外合资品牌,海普瑞斯多路阀,海普瑞斯油缸匹配使用,故障率低,CAN 总线控制方式;接线少,故障率低,自动显示故障码,方便维护维修。
(5) 作业自动化:采用光电开关加时间双系统控制,带一键卸料,带无线遥控装置,全部填装排卸作业中只需司机一人操作,可设定全自动和半自动 2 种操作模式,不仅减轻环卫工人的劳动强度, 而且大大改善了工作环境。
(6) 作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能,大大地保障和提高车辆的使用率。
(7) 翻转机构:可选装配置带垃圾筒(或斗)的翻转机构。
(1) 由于压缩式垃圾车上装结构复杂,自质量较大,降低压缩式垃圾车自质量,提高其载荷利用率,将降低车辆运营成本。因此采用高强度材料,以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件,采用集成化程度较高的零部件,以减少空间占用和自质量,同时有利于改善液压系统的工作性能。
(1) 专人试车;模拟各种复杂工作环境,所有压缩发车前实物测试。
(2) 售后保障;非客户人为损坏,任何故障无条件售后,客户零费用解决。
1、 作业时应避免无关人员靠近车辆,特别是车辆后部。
2、 垃圾应均匀放入填料斗中,不要集中在一侧,使车辆重心偏移,或者在填料口斗口沿垃圾堆放过高,影响压填垃圾和垃圾在垃圾箱内均匀分配。
3、 压填作业时应注意观察,发现有大块不能压缩的其他垃圾(非生活垃圾)须及时停止作业,清除后再继续作业,避免损坏车辆的工作装置,严禁压缩建筑垃圾,
4、 卸料作业举升、落下填充器时要确认周围的安全,慎重地进行操作,切勿在斜坡上举升填装器, 否则易重心后移造成翻车事故。
5、 填充器在没有落下且锁止前,不得进入正常行驶。
底盘采用比亚迪纯电动二类底盘,各总成匹配合理,完全达到国家对于新能源产品底盘的各项法规要求、可靠性高。其具备如下特点:
(1) 动力电池布置方式采用侧挂布置,采用窄托架装配,适应各类专用上装改装需求;
(2) 驾驶室标配中控锁,MP5,包裹式航空气囊减震座椅,高密度海绵,设置杯托、卡槽、储物盒等10余处储物空间,带来舒适驾乘体验;
(3) 整车轻量化设计,最大总质量为18000kg;
(4) 搭载217kWh大容量动力电池,满足各类环卫清洗车、垃圾收运车使用需求,动力电池标配水循环热管理系统,满足车辆在各种环境条件下使用需求;
(5) 配备大功率上装取电接口,满足各类专用车上装电动化需求。另外,比亚迪专用车上装直接省去取力口,直接用电机带动。
(6) 零污染、低噪音,有效的保护环境,节约燃油能源,使用成本更低。
(7) 底盘承载能力强:后双胎、轴距多样化 最大爬坡度超20%,适合各种路况作业
(8) 上装取电范围广,适合各类环卫车改装
(9) 轿车化内饰及舒适性设置,电子化操控
(10) 安全可靠:配置比亚迪国内高端电池品牌
(11) 增配置:电源总开关,电池加热系统
(12) 整车配置电量大,长时间作业无忧虑
公告型号 |
CL5181ZYSBEV纯电动压缩式垃圾车 |
外形尺寸 |
8780,8980,9180x2530x3235 |
底盘型号 |
BYD1180D8HBEVD1 |
上装容积 |
12方 |
总质量 |
18000KG |
上装电动机额定功率 |
50KW |
整备质量 |
12930KG |
上装每小时消耗电量 |
40KWH |
轴距 |
4500MM |
建议充电桩功率 |
120KW |
轮胎 |
295/80R22.5 |
充电时间(建议功率下) |
约2小时 |
轴数 |
2 |
备注:1、动力蓄电池种类:磷酸铁锂蓄电池,生产企业:深圳市比亚迪锂电池有限公司(单体),汕尾比亚迪汽车有限公司(总成);2、驱动电机类型:永磁同步电动机,额定功率150kW,峰值功率180kW,生产企业:长沙市比亚迪汽车有限公司;3、ABS系统生产企业:威伯科汽车控制系统(中国)有限公司,ABS系统型号:ABS-E;4、电池布置位置:车辆底部;5、可在全国销售;6、该车安装垃圾箱、液压系统等专用装置,主要用于垃圾的收集和转运功能 |
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底盘电机最大功率 |
180 KW |
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电池组额定电压 |
640 |
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电池电量 |
217 KWH |
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底盘满载续航里程 |
260KM |
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电池类别 |
磷酸铁锂蓄电池 |
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电池品牌 |
比亚迪 |
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燃料种类 |
纯电动 |
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环保 |
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免征 |
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总质量(kg) |
18000 |
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轴距(mm) |
4500 |
整车电量(kwh) |
217 |
电机最大功率(kw) |
180 |
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整车电压平台(V) |
640 |
电机型号 |
BYD-3425TZ-XS-A |
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最高车速(km/h) |
85 |
最大爬坡度 |
30% |
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接近角/离去角(°) |
18/10 |
最小转弯半径(mm) |
8950 |
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最小离地间隙(mm) |
255 |
上装配电功率(kw) |
额定75kw,峰值90kw |
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前后桥承载(t) |
前桥7.5T,后桥16T |
充电时间(h) |
2 |
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续驶里程(工况法km) |
210 |
轮胎规格 |
295/80R22.5-18PR |
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驱动电机 |
集成桥 |
转向系统 |
EHPS(电动液压助力) |
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充电型式 |
DC120kw |
方向盘 |
无按键四幅方向盘 |
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电池型式 |
磷酸铁锂电池 |
转向管柱 |
四向可调 |
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驻车型式 |
机械手刹 |
制动型式 |
气压 |
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驾驶室型式 |
平头平顶排半 |
制动器 |
前后鼓式 |
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驾驶室翻转型式 |
手动 |
轮胎 |
无内胎子午线轮胎 |
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驾驶室悬置 |
四点螺旋弹簧全浮式 |
车窗 |
电动 |
箱体参数 |
箱体厚度 /涂层 |
5mm/(罐体内部做防锈涂层) |
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箱体容积 |
12m³ |
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罐体材质 |
Q235碳钢 |
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上装电机 |
类型 |
永磁同步电机 |
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冷却方式 |
水冷 |
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专用参数 |
操作方式 |
遥控、手动、电动 |
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驱动方式 |
永磁同步电机驱动,可根据需要实时调速,取力操作与底盘行驶系统无任何关联,用车体验感极佳。 |
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液压油缸 |
型式 |
焊接式液压油缸 |
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品牌 |
海普瑞斯 |
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气控阀 |
汉晟 |
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液压阀组 |
中梅/海普瑞斯 |
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上装控制器 |
汉晟 |
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填充器 |
CL-XLY |
3.4【整车技术参数】 |
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产品商标 |
程力牌 |
公告批次 |
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产品名称 |
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总质量(kg) |
罐体容积(m3) |
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额定质量(kg) |
外形尺寸(mm) |
8980, 9180X2530X3235 |
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整备质量(kg) |
货厢尺寸(mm) |
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额定载客(人) |
准拖挂车总质量(kg) |
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驾驶室准乘人数(人) |
鞍座最大载质量(kg) |
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接近角/离去角(°) |
前悬/后悬(mm) |
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轴荷(kg) |
最高车速(km/h) |
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备注: |
;选装限速装置;3、侧面防护装置材料为5052-H32,与车辆采用螺栓连接;后防护由专用装置代替,离地高度430mm;4、动力蓄电池种类:磷酸铁锂蓄电池,生产企业:深圳市比亚迪锂电池有限公司(单体),汕尾比亚迪汽车有限公司(总成);5、驱动电机类型:永磁同步电动机,额定功率150kW,峰值功率180kW,生产企业:长沙市比亚迪汽车有限公司;6、ABS系统生产企业:威伯科汽车控制系统(中国)有限公司,ABS系统型号:ABS-E;7、电池布置位置:车辆底部;8、可在全国销售;9、该车安装垃圾箱、液压系统等专用装置,主要用于垃圾的收集和转运功能 |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
底盘名称 |
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商标名称 |
生产企业 |
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轴数 |
轮胎数 |
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轴距(mm) |
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轮胎规格 |
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钢板弹簧片数 |
前轮距(mm) |
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燃料种类 |
后轮距(mm) |
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排放依据标准 |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
发动机排量 |
发动机功率 |
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